5月10日配资之家网，雷军更新微博，透露过去一个多月是其创办小米以来最艰难的时期。
雷军称，这段时间自己情绪低落，为此取消了部分会议和出差安排，还暂停了在社交媒体上的互动。
一直忙碌的他，却也因这段低谷期得以静下心来思考，并有了一些收获。
尽管经历艰难，但雷军表示，最近看到很多朋友的留言，这些鼓励给予他莫大信心，让他逐渐找回前行的勇气，状态也在逐步恢复。
资料显示，于立国曾担任北汽极狐事业部总裁。加入小米汽车后，2022年1月，于立国先是担任小米汽车副总裁兼小米汽车北京总部政委，负责统筹小米汽车综合管理工作、专项业务推进以及小米汽车北京总部组织和人才建设；同年8月，于立国兼任小米汽车产品部总经理，负责小米汽车产品定义和产品线的管理工作。
汽车部副总裁黄振宇继续兼任供应链部总经理、质量部总经理，向集团CEO、汽车部总裁雷军汇报。黄振宇是小米从汽车零部件行业挖来的大将，其曾是全球供应商麦格纳中国区副总裁。2023年6月，黄振宇开始兼任汽车部供应链部总经理。
雷军强调小米是汽车行业新人，需要向特斯拉学习，这是基于行业发展规律和小米自身定位的理性认知。汽车行业发展百年，技术沉淀深厚，从机械制造到智能网联，每一个环节都需要扎实的积累。特斯拉作为新能源汽车领域的先驱，在电池管理系统、自动驾驶技术以及工厂自动化生产等方面，都有着小米值得深入研究和借鉴的地方。雷军的谦逊表态，不仅是对行业前辈的尊重，更是为小米汽车团队树立了持续学习、踏实奋进的基调，避免因一时成绩而骄傲自满，时刻保持对行业的敬畏之心。
跟着雷军创业，他是真舍得砸钱，真金白银给到你，换成任何一个人，都会说一句：雷总，我不是看重钱，我是被您个人魅力吸引，被您的梦想点燃。其实：本质就是钱给的足，不用画饼，不整一些虚头八脑的骗你。在中国能拿出这么多现金的大佬也不多第五：雷军是真的精神洁癖，不想做一个吸血的资本家。由于他自己财务自由，已经对金钱失去渴望，所以，他希望获得精神满足，那就是为国家为人民做事，要个好的名声，要个好的口碑，做人民爱戴的企业家，老百姓需要什么，小米就造什么，每个产品都有性价比，价值都超越价格本身。虽然小米干死了同行，但是真的对人民有利，老百姓花更少的钱买到了更好的产品
雷军跟消费者、顾客的关系应该说比较融洽，曾经消费者显然很信任他的话。然而在此次碳纤维前舱盖事件里，至少有300人发起了退款、维权的行动！主要是这300个顾客发觉自己购买的加价版的小米电动汽车SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖的实效功能作用被夸大其辞了！
据证券时报网报道，对于小米YU7什么时候能买到的问题，小米方面回应，小米YU7预计将于2025年6、7月正式上市，目前正在进行大规模路测，会延续小米SU7同样的高品质交付。同时，一般新车在上市前1~2个月才登陆工信部公告配资之家网，为什么小米YU7会公告得这么早？小米表示，是为了尽早地去除重伪装，进行更加严密的道路测试验证，例如更最精准的NVH验证、能耗测试、综合耐久测试等。确保小米YU7在正式上市前经历更全面、更细致的长时间大规模测试。
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